汽車(chē)后市場(chǎng)的新政策來(lái)了,。10月12日,，商務(wù)部,、工信部、交通運(yùn)輸部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》）,，涉及汽修、汽配、數(shù)字化,、新能源售后等多個(gè)領(lǐng)域。早在9月21日,，商務(wù)部發(fā)言人就表示,，將圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)出臺(tái)支持汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展等一批的政策舉措,，為消費(fèi)加快恢復(fù)增添動(dòng)力,。所以，此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》可以看作是國(guó)家層面刺激和促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)所做出的行動(dòng),。當(dāng)然,，對(duì)于此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,，二是認(rèn)為實(shí)際效果可能不大,。事實(shí)上，從2014年開(kāi)始,，汽車(chē)后市場(chǎng)的相關(guān)政策就密集性出臺(tái),，回頭來(lái)看，不少政策對(duì)當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,，特別是對(duì)40萬(wàn)修理廠有所利好,。那么，此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》會(huì)帶來(lái)更多積極作用嗎,？9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先,，汽車(chē)服務(wù)世界對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行梳理?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》的總體目標(biāo)是,，到2025年，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，推進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展?！案哔|(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》的關(guān)鍵詞,，一方面表明國(guó)家對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的重視,，另一方面也對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出了迫切的需求。具體而言,。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)客服電話,。嘉定區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展高歌猛進(jìn)，人才短缺已成常態(tài)中國(guó)新能源汽車(chē)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng),，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已達(dá)到,，從而帶動(dòng)動(dòng)力需求快速增長(zhǎng)，2022年鋰電總出貨量658GWh,，動(dòng)力電池領(lǐng)域480GWh,，同比增長(zhǎng)超1倍。雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn),，人才短缺已成常態(tài)，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測(cè)》,，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)人才缺口將達(dá)103萬(wàn)人,。若綜合考慮新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)服務(wù)，則人才短缺量將會(huì)更加明顯,。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn),，汽車(chē)保有量與直接從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例為30:1，以此推算預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)人才需求規(guī)模將超過(guò)140萬(wàn)人,。據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《新能源三電人才研究報(bào)告》顯示新能源汽車(chē)電池類人才非常緊缺,。二新能源汽車(chē)人才領(lǐng)域面臨五大痛點(diǎn)，后市場(chǎng)人才缺乏尤其嚴(yán)重根據(jù)三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023年中國(guó)新能源汽車(chē)人才趨勢(shì)報(bào)告》顯示,，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)人才領(lǐng)域主要痛點(diǎn)包括：（1）人才總量短缺,；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化，復(fù)合型與專業(yè)型人才奇缺,；（3）缺乏專業(yè)教師隊(duì)伍,，理論型教師與實(shí)踐型教師的配備不協(xié)調(diào)；（4）新能源汽車(chē)企業(yè)缺人才規(guī)劃,。閔行區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)聯(lián)系方式上海新能源汽車(chē)維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。

其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車(chē)類同，不過(guò)有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)方式不同,，已被簡(jiǎn)化或省去了,。為此首先需對(duì)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)重點(diǎn)闡述。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示,，按工作原理可劃分為車(chē)載電源模塊,、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。車(chē)載電源模塊車(chē)載電源模塊主要由蓄電池電源,、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1,、蓄電池電源。蓄電池是純電動(dòng)汽車(chē)的能源,，它除了供給汽車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能外,，也是供應(yīng)汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車(chē)上安裝前需要通過(guò)串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級(jí),，為滿足要求,，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓,。2,、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車(chē)行駛中進(jìn)行能源分配,，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動(dòng)汽車(chē)降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源,，提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3,、充電控制器,。

電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命以及充電可接受性,、功率和能量,、安全性和可靠性等。因此,，為了達(dá)到的性能和壽命,，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)，降低電池包內(nèi)不均勻的溫度分布,，以避免模塊間的不平衡,，以此防止電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn),。02整車(chē)控制技術(shù)新型純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線與車(chē)身系統(tǒng)的低速總線。高速CAN總線每個(gè)節(jié)點(diǎn)是各子系統(tǒng)的ECU,，低速總線按照物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn),，基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治。實(shí)現(xiàn)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)化控制,，其意義不僅是解決汽車(chē)電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問(wèn)題,，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通信與資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ),，同時(shí)也為X-by-Wire技術(shù)提供有力的支撐。03整車(chē)輕量化技術(shù)整車(chē)輕量化技術(shù)始終是汽車(chē)技術(shù)重要的研究?jī)?nèi)容,。純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡姵亟M,，整車(chē)重量增加較多，輕量化問(wèn)題更加,，可以采用以下措施減輕整車(chē)重量,。①通過(guò)對(duì)整車(chē)實(shí)際使用工況及使用要求的分析，對(duì)電池的電壓,、容量,、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,、整車(chē)性能等車(chē)輛參數(shù)的整體優(yōu)化,，合理選擇電池和電動(dòng)機(jī)參數(shù)。②通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化,、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì),。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)。

我們要注意到,，在天貓,、京東等電商平臺(tái)開(kāi)展汽配業(yè)務(wù)之外，拼多多,、抖音等新流量平臺(tái),，也已經(jīng)入局汽配賽道；短視頻,、直播的興起,，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視,。三是所謂的多渠道,、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò)，可以理解,，除了主機(jī)廠封閉的原廠件體系,，以汽配城、汽配平臺(tái)為載體的品牌件,、再制造件,、自主品牌等會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。未來(lái),，類似于保險(xiǎn)公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象,，也許會(huì)成為重點(diǎn)關(guān)照對(duì)象；而主機(jī)廠的原廠件體系,，也可能進(jìn)一步向售后開(kāi)放,。第二條涉及到汽修領(lǐng)域,。先是從車(chē)企的角度出發(fā)，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，提供規(guī)范,、便捷的維護(hù)維修服務(wù)。這種說(shuō)法,，結(jié)合今年主機(jī)廠-4S體系的困境來(lái)看,，可能是鼓勵(lì)車(chē)企加大對(duì)售后體系的布局。另外,，要求車(chē)企“公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息”再次被提及,，這是2015年發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》的延續(xù)，有利于修理廠打破4S體系的技術(shù)壟斷,。新能源汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),、汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用，分別對(duì)應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化,，這兩大趨勢(shì)無(wú)需贅言,。值得注意的是，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中特別強(qiáng)調(diào)了“推進(jìn)線上與線下融合,、跨行業(yè)融合”，結(jié)合途虎上市的案例,。上海閔行新能源汽車(chē)維修培訓(xùn),。嘉定區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除

新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)出來(lái)后工資多少？嘉定區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除

2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng),，1-12月新能源乘用車(chē)銷售899臺(tái),，同比增長(zhǎng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷售1536臺(tái),，1-12月同比下滑17%,。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下,，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車(chē)軌道,。雖然新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放,。2009年1-11月,，新能源乘用車(chē)銷量同比下降，至310輛,。新能源商用車(chē)——主要是液化石油氣客車(chē),、液化天然氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等——銷量同比增長(zhǎng),，至4034輛,。相比在乘用車(chē)市場(chǎng)的冷遇,，“新能源汽車(chē)”在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。2010年,，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度,，2010年6月1日起，國(guó)家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作,。2010年7月,，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車(chē)正進(jìn)入政策扶持階段,。2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,，在全社會(huì)推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē),、小型電動(dòng)車(chē),。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē),，新能源汽車(chē)項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持,。2012年4月18日召開(kāi)常務(wù)會(huì)議。會(huì)議決定爭(zhēng)取到2015年,。嘉定區(qū)北汽新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除

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